Magín Díaz advierte que el gasto podría alcanzar entre RD$50,000 y RD$55,000 millones al cierre del año, mientras Yayo Sanz Lovatón defiende la protección al GLP y plantea profundizar la focalización de las ayudas.
Santo Domingo, RD.– La política del Gobierno dominicano de contener los precios de los combustibles mediante subsidios ha adquirido una dimensión fiscal muy superior a la prevista inicialmente, con desembolsos que superan los RD$44,000 millones durante 2026, frente a una asignación original de poco más de RD$13,500 millones en el Presupuesto General del Estado.
La diferencia evidencia el costo de mantener parcialmente congelados los precios de los hidrocarburos ante el encarecimiento internacional del petróleo y, especialmente, de sus derivados refinados. Los recursos ejecutados representan más de tres veces la programación inicial, en un esfuerzo que busca evitar que las alzas se trasladen completamente a los consumidores, al transporte y a los precios de los bienes y servicios.
La magnitud de esta intervención fue abordada el pasado 4 de noviembre por los ministros de Hacienda y Economía, Magín Díaz, y de Industria, Comercio y Mipymes, Eduardo Sanz Lovatón, durante el foro Nueva Realidad: República Dominicana frente al impacto global en los combustibles, celebrado en Santo Domingo.
En ese escenario, Díaz informó que el Gobierno prepara una modificación presupuestaria para incrementar los recursos destinados a este renglón y estimó que el gasto podría situarse entre RD$50,000 millones y RD$55,000 millones al finalizar el año.
La proyección supone que el costo de los subsidios podría superar en más de RD$41,500 millones la partida originalmente contemplada, dependiendo del monto definitivo de ejecución.Energía e Hidrocarburos+2
Magín Díaz: una presión creciente sobre las finanzas públicas
El ministro de Hacienda explicó que el incremento de los subsidios responde a una escalada internacional que ha afectado con mayor intensidad a los combustibles terminados que al petróleo crudo.
De acuerdo con las cifras presentadas por Díaz, desde enero de 2026 el precio del gasoil acumula un aumento de 130.2 %, mientras que la gasolina ha subido 87 % y el petróleo de referencia West Texas Intermediate (WTI), un 67.6 %.
El funcionario detalló que desde la semana del 7 de marzo el Estado ha destinado un promedio de RD$1,228 millones semanales a los subsidios. Sin embargo, durante las últimas 15 semanas analizadas, ese promedio se elevó a RD$1,500 millones, con desembolsos que oscilaron entre RD$970 millones y RD$1,831 millones.
Magín también advirtió que la incertidumbre internacional dificulta establecer cuánto tiempo será necesario mantener estas medidas y cuál será su impacto definitivo sobre las cuentas públicas.
El escenario obliga a las autoridades a buscar un equilibrio entre la protección del poder adquisitivo de la población y la sostenibilidad fiscal, debido a que los recursos utilizados para contener los combustibles compiten con otras necesidades del presupuesto nacional.
Yayo defiende protección al GLP y plantea focalizar subsidios
Por su parte, el ministro de Industria, Comercio y Mipymes, Yayo Sanz Lovatón, explicó que el Gobierno ha decidido proteger especialmente el gas licuado de petróleo (GLP), debido a su incidencia en la economía de los hogares de menores ingresos.
El funcionario indicó que el presidente Luis Abinader y el ministro de Hacienda han dispuesto mantener ese combustible sin variaciones o limitar al mínimo posible cualquier aumento que pueda afectarlo.
No obstante, Sanz Lovatón reconoció la necesidad de profundizar los mecanismos de focalización para que las ayudas lleguen principalmente a quienes más las necesitan y evitar que los recursos públicos se distribuyan indiscriminadamente.
El ministro también explicó que el comportamiento de los derivados del petróleo no siempre guarda una relación directa con el precio del crudo. Como ejemplo, señaló que entre septiembre y octubre el barril de WTI descendió de US$94.60 a US$91.40, una reducción de 3.3 %, mientras el diésel óptimo aumentó de US$191.30 a US$209.20 por barril, equivalente a un incremento de 9.4 %.
Al explicar la composición del precio de un galón de gasoil óptimo, presentó el siguiente desglose:
RD$299.92 (70.8 %): adquisición del combustible, flete, seguro y traslado hasta el país.
RD$82.52 (19.5 %): impuestos.
RD$45.23 (10.7 %): márgenes de distribuidores, transportistas y estaciones de expendio.
RD$4.20 negativos: ajuste técnico por temperatura.
Sanz Lovatón atribuyó las presiones sobre los derivados a las alteraciones que ha provocado el conflicto en Medio Oriente en los mercados energéticos y sostuvo que los precios internacionales podrían permanecer elevados durante 2026 y 2027.
¿Qué beneficios representan para los hogares y los sectores productivos?
El mantenimiento de los subsidios tiene un efecto directo sobre el presupuesto familiar, especialmente mediante la contención del precio del GLP, utilizado en la preparación de alimentos en millones de hogares dominicanos.
También contribuye a moderar los costos del transporte público y privado, así como los gastos de movilización de mercancías y materias primas.
Uno de los componentes más importantes de esta política es el subsidio al gasoil, combustible fundamental para camiones, autobuses, vehículos de carga, maquinaria agrícola y otras actividades económicas.
En julio, el Ministerio de Industria y Comercio explicó que los mayores aportes estaban dirigidos a los combustibles regulares para evitar aumentos en el transporte público y de carga, y reducir la posibilidad de que esos costos terminaran reflejándose en los precios de los alimentos y otros productos de consumo.
En septiembre, el Gobierno llegó a subsidiar cada galón de gasoil regular con RD$132.64 y el de gasoil óptimo con RD$133.82, según las cifras oficiales correspondientes a esa semana.
La intervención también permite amortiguar los costos de producción y distribución de empresas que dependen del transporte terrestre, particularmente en actividades comerciales, industriales, agrícolas y de servicios.
Sin estos mecanismos de compensación, una parte de los incrementos internacionales tendría que ser absorbida directamente por los consumidores, los transportistas y las empresas, con posibles repercusiones sobre la inflación.
Debate sobre los subsidios
Aunque los subsidios contribuyen a proteger a los consumidores de las fluctuaciones internacionales, su aplicación generalizada también plantea interrogantes sobre la distribución de los recursos públicos.
El propio Magín Díaz ha advertido sobre esta situación al señalar que los hogares de mayores ingresos reciben una proporción considerable de los beneficios de los subsidios generalizados, debido a que consumen mayores cantidades de combustibles.
Durante su exposición del 29 de septiembre ante la Asociación de Comerciantes e Industriales de Santiago (ACIS), indicó que el 20 % más rico de la población recibe entre el 37 % y el 77 % de los recursos de los principales subsidios generalizados.
En ese contexto, defendió la necesidad de avanzar hacia mecanismos de asistencia más focalizados, que permitan concentrar los recursos en los hogares de menores ingresos.
Este planteamiento introduce un desafío para la política económica: mantener la protección de los sectores vulnerables sin comprometer cantidades crecientes del presupuesto en ayudas que también benefician a consumidores con mayor capacidad económica.
